Medio Ambiente da luz verde a un tramo del AVE
Madrid-Murcia
Lunes, 17 de Julio de 2006
Fuente: Geoscopio/Madrid. El trazado aprovecha la mayoría de la línea existente, adaptándolo a la
alta velocidad.
El Ministerio de Medio Ambiente ha formulado la Declaración de
Impacto Ambiental del AVE Madrid-Murcia. Tramo: Elche-Murcia (Subtramo:
Elche-Beniel), obra promovida por la Dirección General de Ferrocarriles del
Ministerio de Fomento. La DIA, que se publicó en el BOE, ha resuelto que de
las alternativas estudiadas, la denominada Corredor Centro es ambientalmente
viable, al no observarse impactos adversos significativos.
El objeto del proyecto, de una longitud aproximada de 56 Km., es crear las
infraestructuras necesarias entre Elche y la zona de acceso a Murcia para la
adecuación a la alta velocidad.
El corredor elegido aprovecha la mayoría del trazado existente, adaptándolo a las
características de una línea de alta velocidad, mediante la duplicación y
renovación de la vía actual.
El trazado plantea una opción mixta entre la modernización de la línea existente y
la minimización de afecciones al entramado agrícola y social tradicional de la Vega
Baja del río Segura.
Con el fin de evitar el riesgo de inundación en la zona, debido al efecto barrera de
la infraestructura que podría provocar inundaciones y afecciones a distintos
cursos de agua y barrancos, en la DIA se dimensionan una serie de actuaciones:
91 obras de drenaje, 35 pasos de acequias y 23 acequias por obra de drenaje
transversal, así como la creación y ampliación de las infraestructuras existentes.
Asimismo, se asumirán las distintas recomendaciones y consideraciones que
imponga la confederación correspondiente.
Para no afectar territorialmente al Lugar de Interés Comunitario (LIC) "Sierra
Callosa de Segura", éste será atravesado mediante un túnel. Las bocas de dicho
túnel se encuentran fuera de dicho espacio, por lo que no se considera que se
vaya a producir afección.
Con el objeto de proteger a la fauna de la electrocución y/o colisión con el tendido
eléctrico procedente del sistema de electrificación de la infraestructura, se crearán
unos dispositivos, tales como cables trenzados o al menos aislados, en las
proximidades de los apoyos, salvapájaros en las zonas poco visibles para evitar la
colisión de las aves.
Asimismo para evitar el efecto barrera se aprovecharan las obras de drenaje,
viaductos, pasos superiores o inferiores etc. Creándose además pasillos verdes,
con una cubierta vegetal, compuesta por especies autóctonas que evite un efecto
disuasorio sobre las especies de la zona.
En el estudio se han realizado inventarios en la zona para determinar los posibles
yacimientos o hallazgos de interés. De los yacimientos inventariados por la
Consejería de la Generalitat Valenciana y de la región de Murcia, ninguno se ve
afectado por los tramos previstos.
La afección sobre las vías pecuarias se considera compatible asegurándose la
continuidad y operatividad de éstas mediante pasos o restitución de las mismas.
Para evitar la perdida de la calidad acústica por incrementos sonoros, se
instalaran las pantallas acústicas necesarias para minimizar esta afección.
El proyecto de construcción adecuará un Plan de Vigilancia Ambiental para el
seguimiento y control de impactos y de la eficacia de las medidas protectoras y
correctoras establecidas en la presente DIA.
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Proyecto desarrollado por SERINA
